12月12日下午，民航局召开新闻发布会
。民航局新闻发言人、相关司局主要负责人介绍了11月份民航安全发展运行情况、2020年民航春运相关安排，解读《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》，并答记者问。关于通用航空方面如下
：

     到2021年底，基本实现北斗系统通用航空低空空域定位及监视应用。

     到2025年底
，全面实现北斗系统通用航空定位、导航与监视应用，基本完成北斗星基增强系统运输航空定位导航应用，全面推动北斗系统运输航空导航及监视应用，实现大型无人机混合空域运行典型场景应用
，积极支持“一带一路”国家民航应用北斗
。

      到2035年底，逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖
、可替代”，为运输、通用航空及无人驾驶航空器飞行提供精确完好、安全可靠的导航服务
，为空中交通提供全空域监视服务
，全面提升民航安全水平、空域容量
、运行效率和服务能力。

      民航局日前正式发布《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》（以下简称路线图），提出要大力推进北斗系统应用

，积极构建以北斗为核心


、兼容多个星座的全球卫星导航系统（GNSS）技术应用体系，推动以星基定位、导航与授时技术为核心的新一代空中航行系统建设与运行
，按照“从易到难，从便携到机载，从监视到导航，通用运输统筹推进”的总体实施路径，促进民航高质量发展。这是北斗系统在中国民航应用的首个系统性实施路径

。

      北斗卫星导航系统是全球卫星导航系统的核心星座之一。全面加强北斗系统在民航领域的实践应用
，是落实党和国家领导人对航空安全体系建设重要批示的关键措施，是推动空管体制改革进程的重要举措，是推动北斗系统全球应用的重要环节
，是民航行业高质量发展的有力保障和民航强国建设的重要技术支撑。在广泛征求意见的基础上，民航局依据中国民航总体发展战略与规划
，根据空中航行服务需要

，立足中国民航导航技术现状与发展需求
，按照《北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划》要求，参照北斗系统建设与发展计划，结合国际民航组织相关要求编制，制定出台了《路线图》
。

      《路线图》提出，要坚持“服务国家战略，全面开放合作”“坚持以人为本，保证安全第一”“明确目标任务，兼顾稳健创新”的三个基本原则
，同时明确了国际标准、民航法规标准体系建设
、基础能力建设
、航空器运营人北斗运行能力建设

、航空运营人空中航行服务能力建设、航空器定位信息共享、协同合作工作机制建设

、宣传与培训等八项主要任务。

      《路线图》明确，要以“从易到难，从便携到机载，从监视到导航，通用运输统筹推进”为总体实施路径，分步实施中国民航北斗卫星导航系统应用。根据实施计划
，中国民航北斗卫星导航系统应用实施分为三个阶段。

      近期目标：到2021年底，基本实现北斗系统通用航空低空空域定位及监视应用
，完成北斗系统运输航空器追踪监控及授时应用典型示范，推动民航业高质量发展。

      中期目标：到2025年底，全面实现北斗系统通用航空定位、导航与监视应用，基本完成北斗星基增强系统运输航空定位导航应用，全面推动北斗系统运输航空导航及监视应用，实现大型无人机混合空域运行典型场景应用，积极支持“一带一路”国家民航应用北斗。

      远期目标：到2035年底
，构建以北斗系统为核心的
，与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS技术应用体系，逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替代”
，为运输

、通用航空及无人驾驶航空器飞行提供精确完好

、安全可靠的导航服务
，为空中交通提供全空域监视服务，全面提升民航安全水平、空域容量、运行效率和服务能力，为新时代民航强国发展提供强大技术支撑，进一步推动北斗全球民航应用。

      《路线图》要求，北斗卫星导航系统建设和运营管理部门
、北斗资源调配主管单位、民航局
、工业界
、国产商用飞机制造商、航空运营人、机场和空管各方要明确职责和分工，积极构建多元主体参与、分工协同、合作协商的体制和机制
，为北斗导航系统在民航的实践应用提供坚实的保障。