随着“十三五“期间我国通用航空产业稳步发展

，航空科普教育以娱乐
、授课
、体验等为导向逐步进驻市场，成为了通用航空产业新的经济增长点
。在这期间
，少数企业已完善科普产品的服务定位及体系搭建
，而大多数科普企业依旧停滞在较为浅层的“试水阶段”。具有航空
、教育以及商业等专业素养的复合型人才一直是构建科普教育服务体系、打磨高质量科普产品的稀缺资源
。与此同时，应试教育、高额花费等因素在大多数地区依旧是阻碍消费者体验航空科学普及的重要因素
，从而导致科普教育企业在缺乏教育、体育等部门的扶持下，难以明确产品服务定位，运营效益并不理想
。

一、商业发展的阻碍

人力资源依旧是影响当下航空科普
、教育产业发展的重要因素之一
。航空科普与航空教育实质上是两套既共通又有所区别的航空文化传播体系
。航空科普是以提高非职业化人群对该领域认知水平为目的；而航空教育是指在严格遵循相关教育体系要求下，向受教者提供学术知识及技能培训
，从而协助受教者获取相应专业资质。航空科普以较为轻松
、活跃的多样化方式向参与者传达基础知识信息。航空教育则偏向于严肃
、枯燥的专业性学习，从而满足受教育者掌握相应知识、技能的需求。但无论是以何种方式传播航空文化知识
，皆需从业人员具备较高的专业素养。然而人力资源问题的阻碍，使得部分企业在航空科普、教育产业中长期停滞在“入门”阶段
，无法凸显该行业功能性和其重要性
。

 照搬美国航空科普运营模式也是造成市场现状的主要因素之一。由于我国正处于通航运营环境逐步优化阶段
，在加快基础设施建设的同时
，通航制造业和服务业成本依旧居高不下
。以赛斯纳172SP空中游览花费为例，在我国约15分钟一个架次的本场飞行价格在满座情况下人均500元起
。在美国
，包含飞行员的湿租价格约为每飞行小时（以飞机上的引擎工作时间表计算）200美金（约1300元人民币）

，在含有补贴的非盈利性条件下，不包含飞行员成本的飞机湿租价可降至55美金（约358元人民币）每飞行小时。高额的成本花费限制了创业者打磨高质量、多元化航空科普服务的同时，也成为了阻碍我国群众走近航空的主要因素。与此同时，我国现阶段市场环境下的航空文化接受程度远不及美国
，航空文化消费热情较为匮乏。在消费能力不足的情况下
，直接照搬美国运营模式
，并非明智之举
。在发展航空科普教育产业的同时

，优先推广航空文化，提高社会群众对航空领域的认识度，或许更有助于我国通用航空市场现阶段发展。

二、什么是航空文化？

航空文化是一个较为广义的概念。是以航空为主题
，涉及多元化的一种概括，其中包括航空科技文化、航空企业文化
、航空艺术文化、航空教育文化
、航空历史文化、航空价值文化等

。因此，航空文化的普及，可从艺术、历史、科技、教育、企业管理等多角度切入
，提高全民对于航空领域的认知水平。这为培养航空科普及教育领域高端人才打下良好基础，也为企业家在航空商业领域的投资提供了更多的选择。

航空文化的成型取决于是否形成航空文化现象，以及是否已通过推广和普及形成文化氛围。在我国，航空文化现象大多基于民用航空运行以及通用航空作业

。近些年，随着各地航空产业园的发展、航展的举办
，使得航空文化氛围日益增强，但距离航空文化走进生活、航空消费大众化依旧有着较为遥远的距离
。在此情况下，借鉴美国航空商业市场发展的同时，结合我国市场现状

，鼓励政府协助企业，推动航空文化民间普及，创造浓厚文化氛围，从而提高航空文化产业潜在需求。

三、航空文化未来发展

在“十三五”规划保障措施中提到
，“加强通用航空组织协调，加大资金支持，推广航空文化”。结合企业及市场发展需求
，以及相关部门未来的推进方向
，在推进航空文化发展的道路上可从以下方面着手

：

政商协作，推行标准

。相关机构及政府部门与企业建立沟通、协作，采纳企业市场经验，结合产业发展方向，推动落实航空文化、科教等团体标准
，引导相关企业通过运行标准明确产业定位，提供规范化服务。参考团体标准文件，政府部门给予相关企业运行质量评估
，并协助企业获取教育
、体育等管理部门提供的所需资质，以满足走进校园及开展普及性活动的相关要求。

政府推广，补贴群众，企业服务。政府举办相应航空文化推广活动
，向群众普及相关航空信息，积极营造航空文化氛围
。于此同时
，将给予企业的补贴转化为向群众发放的免费票卷，刺激群众参与飞行体验、观光活动，从而创造培养群众航空兴趣的潜在机会

。企业依照团体标准及政府要求，提供完善服务，培养消费者对于航空文化的消费兴趣
，为打造航空文化氛围打下良好基础。

积极推动航空文化类自媒体平台发展。现如今航空自媒体平台依旧以新闻发布、行业讨论居多。基于互联网信息传播的高效性、便捷性
，由地方政府及产业园区提供部分经济和硬件平台支持，鼓励具有航空文化背景、乐于分享的个人及企业自媒体打造互联网航空文化平台

。

 正确引导企业家投身航空文化商业领域。部分企业家将航空科普、飞行培训等科教类商业产品误认为航空文化产业仅有项目，从而产业起步即陷入技术门槛过高
、专业人力资源匮乏、重资产、文化氛围匮乏等困境中，造成企业运行艰难
，投资人积极性受挫。政府及培训机构应积极开展相关商业培训指导和创建信息交流平台

，确保相关部门与企业家之间信息互通
，相互协作，避免企业家因缺乏对航空文化产业的了解及判断，造成所投产业进退两难局面的发生。

 “十四五”期间
，在加快通航基础建设

，优化通航运行环境的同时，积极推动航空文化产业发展，努力创造航空文化氛围
，拉近群众与航空产业的距离，提高科教、培训水平
，探索新的利益增长点，为通用航空未来的持续发展奠定良好基础！